Du vrai au magnétique : quand ajouter, quand soustraire

Déclinaison : 3° Ouest.

On l'ajoute ? On la soustrait ?

Vous avez appris ça. On vous l'a enseigné au moins deux fois. Vous avez probablement réussi un exercice pratique dessus. Mais là, maintenant, avec la carte devant vous et un cap à tracer, vous n'arrivez pas à vous rappeler dans quel sens ça marche.

Alors vous essayez de visualiser. Le nord vrai, le nord magnétique, l'angle entre les deux, ouest signifie... gauche ? Et si le magnétique est à gauche du vrai alors le nombre devrait être... plus grand ? Plus petit ? Vous n'êtes même plus sûr. Vous choisissez une option, faites le calcul, et passez les dix minutes suivantes à vous demander si vous n'avez pas fait l'inverse.

C'est ça qui rend les gens fous. Pas comprendre ce qu'est la déclinaison. Ça, c'est facile. Ce qui ne rentre pas, c'est savoir s'il faut ajouter ou soustraire dans cette situation précise, maintenant, sous pression.

Voici pourquoi ça ne rentre pas : vous essayez de raisonner à chaque fois. C'est la mauvaise approche. Vous avez besoin d'une règle mécanique que vous pouvez appliquer sans réfléchir. Une seule règle. Aucun raisonnement nécessaire.

Écrivez ces lettres en colonne :

Si vous avez besoin d'aide pour retenir l'ordre, il y a un moyen mnémotechnique : Vrai Débutant, Mais déjà Compétent. Personne n'oublie celui-là.

Cette colonne est votre échelle de conversion. Vous montez ou vous descendez, toujours.

DESCENDRE signifie du Vrai vers le Compas. Vous partez d'un relèvement de la carte et vous travaillez vers un cap à suivre. De la carte à la barre.

MONTER signifie du Compas vers le Vrai. Vous partez de ce que vous avez barré et vous remontez pour reporter sur la carte. De la barre à la carte.

Maintenant voici la règle. C'est ça que vous allez mémoriser :

Et pour monter ? Vous inversez simplement ce que vous avez fait en descendant. En descendant c'était ajouter l'ouest. En montant c'est l'inverse : ajouter l'est.

En descendant, ajouter l'ouest. En montant, ajouter l'est. Si vous retenez le premier, le second suit.

Certains utilisent ' Ajouter le Whisky ' comme aide-mémoire (Ajouter W = Ajouter West/Ouest). Des marins qui retiennent les choses grâce à des références à l'alcool ? Étonnant. Mais ça marche, alors on accepte.

Cap de la carte : 045° Vrai Déclinaison : 3° Ouest Déviation sur ce cap : 2° Est

Nous allons du Vrai vers le Compas. C'est DESCENDRE l'échelle. Et quelle est notre règle ? En descendant, ajouter l'ouest.

Barrez 046° au compas.

Pas de visualisation. Pas de raisonnement sur les angles. Juste : en descendant, ajouter l'ouest. (Ou ajouter le whisky, si c'est ce qui vous convient.)

Avant de valider une réponse, demandez-vous :

Le Magnétique est-il plus grand ou plus petit que le Vrai ?

Dans les eaux britanniques, la déclinaison est Ouest (actuellement environ 2-3°). Quand la déclinaison est Ouest, le Magnétique est TOUJOURS PLUS GRAND que le Vrai.

Donc si vous avez converti 045° Vrai en Magnétique et obtenu 042°, vous savez instantanément que c'est faux. Le Magnétique devrait être plus grand. Vous avez soustrait au lieu d'ajouter.

Cette seule vérification détecte la plupart des erreurs avant qu'elles n'aient de conséquences.

Différents cerveaux, différentes astuces. Voici une alternative.

CADET : Compas Ajouter Est pour le vrai (True)

Quand vous convertissez DU Compas VERS le Vrai, vous Ajoutez l'Est (soustrayez l'Ouest). Dans l'autre sens, inversez.

Certaines personnes trouvent une phrase plus facile qu'une colonne. Utilisez ce qui fonctionne pour vous.

Trois raisons :

Trop de moyens mnémotechniques. CADET, VDMDC, ' Vrai Débutant, Mais déjà Compétent ', ' Erreur Ouest, Compas au Mieux '. Vous en avez probablement à moitié appris plusieurs et maintenant ils se battent dans votre tête.

Les mots sont confus. ' Déclinaison ouest ' donne l'impression que quelque chose se déplace vers l'ouest. En réalité, cela signifie que le nord magnétique est À L'OUEST du nord vrai. ' Ajouter ' et ' soustraire ' s'inversent selon la direction de conversion. C'est vraiment mal conçu.

Vous continuez d'essayer de comprendre. Comprendre, c'est très bien pour savoir pourquoi la déclinaison existe. C'est inutile pour faire le calcul rapidement. Arrêtez de raisonner. Commencez à vous entraîner.

La solution : choisissez UNE méthode, utilisez-la exclusivement, et faites suffisamment d'exercices pratiques pour que ça devienne automatique.

La rose des vents sur votre carte a deux cercles. Le cercle extérieur est le Vrai. Le cercle intérieur est le Magnétique.

Au centre, vous verrez quelque chose comme :

> 3° 15' W 2020 (8' E)

Cela signifie : 3° 15' Ouest en 2020, évoluant de 8 minutes Est par an.

Pour 2026 : 6 ans × 8 minutes = 48 minutes de changement. Déclinaison mise à jour : environ 2,5° Ouest.

Arrondissez au demi-degré le plus proche. Personne ne barre avec cette précision de toute façon.

La déclinaison vient de la planète. Tout le monde dans la même zone a la même déclinaison.

La déviation vient de votre bateau. Moteur, électronique, câblage. Elle change selon votre cap, c'est pourquoi les bateaux ont des courbes de déviation.

Appliquez la déviation quand : vous utilisez le compas de route, ou quand la question d'examen mentionne ' cap compas ' ou des relèvements marqués avec ' C '.

Ignorez la déviation quand : vous utilisez un compas de relèvement (vous le tenez à l'écart du champ magnétique du bateau), ou quand la question ne mentionne que le Vrai et le Magnétique.

Pour le Day Skipper, la déviation est mentionnée mais peu testée. Maîtrisez d'abord la déclinaison.

Lire ne suffira pas. S'entraîner, oui.

Faites vingt problèmes de conversion. Almanach d'entraînement, quiz en ligne, inventez-les. Peu importe.

Au problème cinq, vous réfléchissez encore. Au problème dix, vous êtes plus rapide. Au problème quinze, ça devient automatique. Au problème vingt, vous vous demanderez pourquoi vous aviez du mal.

C'est comme ça que tout le monde apprend. Pas en comprenant mieux, mais en le faisant jusqu'à ce que la compréhension devienne inconsciente.

Une erreur de 5° sur 60 milles vous met à 5 milles de votre route. Dans le Pas de Calais, cela pourrait signifier Calais au lieu du Cap Gris-Nez. Embarrassant, mais survivable.

Une erreur de 5° en approchant une côte inconnue de nuit, ou dans le brouillard, ou sur un passage plus long où les erreurs s'accumulent... c'est là que ça compte.

Le GPS existe. Vous remarquerez probablement avant que quelque chose de grave n'arrive. Mais le niveau Day Skipper suppose que vous pouvez naviguer sans électronique, parce que l'électronique tombe en panne et les compétences non.

1. VDMDC en colonne
2. En descendant, ajouter l'ouest. (C'est la règle. Apprenez-la.)
3. En montant c'est l'inverse : ajouter l'est
4. Vérification de bon sens : Déclinaison Ouest = Magnétique plus grand que Vrai
5. Vingt exercices pratiques jusqu'à ce que ce soit ennuyeux

En descendant, ajouter l'ouest. Ajouter le whisky. Ce qui marche. C'est tout.