Location de voilier en famille : Quelles qualifications pour être skipper d'un yacht de vacances

Vous avez fait de la voile, vous avez convaincu la famille, et maintenant vous regardez les locations de yachts en bareboat. Pas de skipper, juste vous, votre équipage et une ou deux semaines sur l'eau.

Puis les formulaires commencent : « Veuillez télécharger votre licence », « Joindre votre CV de navigation », « Combien de jours en tant que skipper ces 2 dernières années ? ».

Ce guide explique ce que les sociétés de location recherchent vraiment lorsqu'elles vous approuvent comme skipper pour une location bareboat familiale et comment présenter votre expérience pour qu'elles puissent dire « oui » en toute confiance.

La liste de vérification de chaque société de location se résume à trois questions :

1. Pouvez-vous manœuvrer en sécurité un yacht de cette taille dans cette zone de navigation ?
2. Vos documents satisfont-ils la législation locale / les autorités portuaires ?
3. Êtes-vous susceptible d'être un casse-tête pour l'assurance ?

Pour répondre à cela, ils examineront :

• Votre qualification de skipper (ICC, RYA Day Skipper, ASA 104, etc.)
• Votre expérience récente sur des bateaux de taille similaire (via un CV de navigation / formulaire de résumé)
• Si la destination exige une licence par la loi (les pays méditerranéens sont stricts ; les Caraïbes souvent plus souples)
• Si quelqu'un à bord possède une licence radio VHF là où c'est requis
• L'âge minimum et la présence d'un co-skipper semi-compétent
• Votre volonté de payer une caution dommages / franchise

Pour les locations bareboat au Royaume-Uni

Pour les locations bareboat basées au Royaume-Uni (Solent, West Country, Clyde, etc.), la situation légale est relativement souple, mais les sociétés de location fixent leur propre niveau d'exigence.

De nombreux opérateurs britanniques attendent que le skipper désigné détienne au moins le RYA Day Skipper (Practical) ou équivalent, et préféreront fortement que vous déteniez également ou puissiez obtenir un ICC (International Certificate of Competence), surtout si vous prévoyez de naviguer à l'étranger plus tard.

Ils ne s'attendent pas à ce que vous soyez Yachtmaster, ils veulent juste savoir que vous n'allez pas échouer un 40 pieds sur un banc de sable à 8 nœuds.

Pour les locations bareboat en Méditerranée (Grèce, Croatie, etc.)

La Méditerranée est plus stricte, car les autorités portuaires appliquent leurs propres règles et la société de location doit s'y conformer.

Tendances chez les opérateurs en Grèce, Croatie, Italie, Espagne, etc. :

• Au moins une personne doit détenir une licence ou un certificat de navigation reconnu (souvent ICC ou RYA Day Skipper Practical / Coastal Skipper / Yachtmaster).
• Certaines autorités n'acceptent pas certaines variantes du Day Skipper (par ex. certaines versions « restricted tidal ») et peuvent insister sur l'ICC ou des qualifications plus complètes.
• Les sociétés de location vous demanderont de télécharger des copies de vos certificats à l'avance pour vérifier que tout est conforme au port local.

Si vous êtes un navigateur britannique, le parcours habituel est :

1. Passer le RYA Day Skipper Practical, puis
2. Demander à la RYA un ICC avec mention voile/côtier, en utilisant votre Day Skipper comme justificatif.

Cette combinaison (Day Skipper + ICC) est largement acceptée par les sociétés de location méditerranéennes et les autorités portuaires pour les yachts de location familiale typiques de moins de 50 pieds.

Caraïbes et destinations « basées sur le CV »

Dans de nombreuses destinations hors Méditerranée (certaines parties des Caraïbes, certaines zones du Pacifique, certaines bases long-courrier), la loi n'exige pas de licence, donc les sociétés se fient davantage à votre CV de navigation :

• Des opérateurs comme Dream Yacht indiquent explicitement que la certification n'est pas toujours requise ; vous pouvez à la place soumettre un CV de navigation montrant suffisamment d'expérience pertinente.
• D'autres (Moorings, Sunsail, Helm, etc.) encourageront toujours fortement l'ICC/Day Skipper car cela leur donne une preuve de compétence claire et reconnue.

Si vous êtes basé au Royaume-Uni, avoir le Day Skipper + ICC reste la base raisonnable, même si une île spécifique ne l'exige pas techniquement.

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Une fois le papier validé, la société de location veut savoir que vous pouvez l'appliquer dans le monde réel.

Différentes marques le formulent différemment, mais les thèmes communs sont :

• Jours / milles en tant que skipper – par ex. « 20 jours ou 400 milles en tant que skipper sur un yacht de taille équivalente » pour les niveaux d'expérience supérieurs.
• Taille du bateau – ils se soucient de savoir si vous avez vraiment manœuvré quelque chose dans la gamme 30-50 pieds, pas seulement des dériveurs.
• Récence – la navigation que vous avez faite il y a 15 ans est moins convaincante que les 2-3 dernières saisons.
• Conditions – points bonus pour l'expérience avec : Manœuvres de port, mouillage et coffres d'amarrage, entrées de nuit (idéalement pas votre première fois en vacances avec les enfants)

La plupart des grands opérateurs vous font remplir un formulaire de CV de skipper ou télécharger un CV de navigation. Exemples :

• Moorings utilise un formulaire Yacht Charter Resume avec des sections sur la taille du bateau, les jours navigués, l'expérience des marées, etc.
• Sunsail et d'autres ont des questionnaires « expérience » similaires liés à leur système de niveaux de navigation.
• De nombreuses sociétés de location grecques demandent un CV de navigation en plus de la licence du skipper.

Certaines destinations (surtout la Grèce) attendent non seulement un skipper qualifié mais aussi un deuxième adulte compétent à bord :

• Les règles grecques exigent généralement un skipper titulaire d'une licence plus un co-skipper expérimenté ; certaines autorités portuaires veulent que le co-skipper signe une déclaration de compétence.
• Certaines sociétés préfèrent que le co-skipper détienne au moins un certificat de niveau d'entrée ou une expérience démontrable.

Pour une location bareboat familiale, cela signifie généralement :

• Vous êtes le skipper désigné, et
• Votre partenaire / ami est listé comme co-skipper qui peut barrer et maintenir un cap, gérer les amarres et les pare-battages, et comprend les procédures de sécurité de base et les exercices d'homme à la mer.

Si personne d'autre à bord ne peut aider de manière compétente, certains opérateurs vous orienteront gentiment vers une location avec skipper pour votre premier voyage, ou au moins un jour ou deux avec un skipper au départ.

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Dans de nombreuses zones de location, si le bateau a une VHF (ce sera le cas), quelqu'un à bord doit détenir un certificat VHF/SRC :

• Des opérateurs comme Moorings précisent que pour de nombreuses destinations vous avez besoin de l'ICC ou du RYA Day Skipper plus une licence VHF.
• Les exigences de destination de Sunsail mentionnent également les qualifications VHF dans certains pays.

Pour les navigateurs britanniques, cela signifie généralement :

• RYA Short Range Certificate (SRC) – formation d'1 jour + évaluation pratique, validité à vie.

En pratique, la plupart des sociétés de location sont satisfaites tant que :

• Le skipper ou le co-skipper a le SRC, et
• Vous l'indiquez correctement sur vos formulaires de pré-départ.

Les sociétés de location et les assureurs fixent souvent des seuils d'âge minimum pour les skippers bareboat, même si la loi ne l'impose pas :

• Âge minimum courant : 18-21 ans pour être skipper désigné. Certains veulent 21+ pour les yachts plus grands ou les bases méditerranéennes.
• Si vous avez moins de 25 ans avec des milles limités, attendez-vous à plus de contrôle et peut-être : un bateau plus petit, une exigence de formation supplémentaire / skipper, ou une caution / franchise plus élevée.

Si vous êtes plus âgé (50-60 ans) mais à jour et expérimenté, c'est généralement acceptable pour du bareboat familial, contrairement au travail commercial, il y a rarement une limite d'âge supérieure stricte, bien que l'assurance voyage et la santé personnelle restent votre problème à résoudre.

La plupart de l'administratif se passe avant même d'arriver à la marina. Pour une location bareboat familiale, attendez-vous à devoir fournir :

• Copie de la licence du skipper (ICC et/ou certificat RYA, documents ASA / US Sailing / NauticEd si vous n'êtes pas basé au Royaume-Uni)
• Certificat VHF / SRC (si requis pour la zone)
• CV de navigation / résumé du skipper (jours en tant que skipper, tailles de bateaux, où vous avez navigué, voyages récents)
• Liste d'équipage (noms, numéros de passeport, dates de naissance nécessaires pour les autorités portuaires dans de nombreux pays méditerranéens)
• Copies de passeport pour tout le monde, surtout hors du Royaume-Uni
• Coordonnées de contact d'urgence

À la base, ils voudront également :

• Votre carte de crédit pour la caution de sécurité ou la franchise dommages
• Confirmation que vous avez lu le briefing de zone (dangers, règles locales, canaux VHF)

Pour une location bareboat familiale, vous n'organisez pas l'assurance complète du yacht, l'opérateur s'en charge, mais vous :

• Acceptez une franchise dommages (si vous cassez quelque chose, vous payez jusqu'à X €)
• Laissez une caution de sécurité (souvent 2 000 € - 5 000 €+ selon le yacht et la base), ou
• Payez une franchise dommages non remboursable + caution réduite

Ces montants ne sont pas arbitraires ; ils sont liés à la propre police d'assurance de la société de location et à son historique de sinistres, et c'est l'une des raisons pour lesquelles ils se soucient tant de votre compétence.

Il vaut la peine d'être explicite, surtout par rapport aux exigences pour skipper de charter professionnel :

Pour des vacances bareboat familiales normales, vous n'avez généralement PAS besoin de :

• MCA Commercial Endorsement
• Certificat médical ENG1
• Assurance responsabilité professionnelle en tant que skipper
• Yachtmaster Offshore/Ocean (c'est un plus, mais pas requis pour les bateaux de vacances typiques de 35-45 pieds)

Ceux-ci appartiennent au monde du skipper de charter professionnel / travail rémunéré, pas à l'espace des vacances à la voile en famille.

Du point de vue de la société de location, le scénario idéal est :

1. Une licence claire et reconnue (ICC / Day Skipper / équivalent)
2. Un CV de navigation soigné qui correspond à cette licence avec de vrais milles récents
3. Pas de lacunes, pas de complications, tout téléchargé bien avant votre vol

C'est là qu'un outil comme le CV de navigation / livre de bord sur Crew the Boat facilite les choses :

• Vous suivez : les traversées, les milles, les jours en tant que skipper ; les tailles et types de bateaux ; où vous avez navigué ces dernières saisons
• Vous pouvez exporter un résumé propre à joindre aux demandes de location au lieu de ressaisir les mêmes données dans les différents formulaires de chaque opérateur.

Vous n'essayez pas de ressembler à un professionnel commercial, juste sereinement compétent.

Avant de commencer à envoyer des demandes, assurez-vous de pouvoir honnêtement cocher la plupart de cette liste :

• Moi (le skipper) je détiens le RYA Day Skipper Practical ou équivalent, ou je suis inscrit pour l'obtenir.
• J'ai ou peux obtenir un ICC pour les voiliers en eaux côtières.
• Quelqu'un à bord a un certificat VHF / SRC (idéalement moi).
• Je peux justifier d'au moins 10-20 jours en tant que skipper ou co-skipper sur des yachts de taille similaire ces dernières années.
• J'ai un CV de navigation / livre de bord basique que je peux envoyer par e-mail ou télécharger.
• Mon co-skipper (partenaire/ami) peut gérer la barre et les amarres de base.
• Je suis à l'aise pour manœuvrer un bateau dans une marina, pas seulement naviguer en ligne droite.
• Je comprends qu'on me demandera une caution dommages ou une franchise et j'ai budgété pour cela.

Si la plupart de ceci est un « oui », vous êtes en bonne position pour une location bareboat familiale standard. Sinon, les prochaines étapes habituelles sont :

• Faire un cours Day Skipper / ICC
• Réserver une location avec skipper ou une vérification d'un jour pour la première fois
• Commencer à construire votre CV de navigation pour que la prochaine société de location puisse dire « oui » plus rapidement

Quelles qualifications faut-il pour une location bareboat ?

Pour les locations bareboat au Royaume-Uni, la plupart des sociétés exigent le RYA Day Skipper Practical ou équivalent. Pour les locations méditerranéennes, vous avez généralement besoin du Day Skipper plus d'un ICC (International Certificate of Competence). Les destinations caribéennes se fient davantage à votre CV de navigation et votre expérience.

Ai-je besoin d'une licence VHF pour une location bareboat ?

Oui, dans de nombreuses zones de location, quelqu'un à bord doit détenir un certificat VHF/SRC. Pour les navigateurs britanniques, il s'agit généralement du RYA Short Range Certificate (SRC), une formation d'un jour avec validité à vie.

Quelle est la différence entre location bareboat et avec skipper ?

La location bareboat signifie que vous louez le bateau et le naviguez vous-même sans équipage professionnel fourni. La location avec skipper fournit un skipper professionnel avec le bateau. La location avec équipage comprend le skipper plus un équipage supplémentaire comme hôtesse ou chef.

Quelle expérience de navigation les sociétés de location exigent-elles ?

La plupart des sociétés de location veulent voir 10-20 jours en tant que skipper ou co-skipper sur des bateaux de taille similaire (30-50 pieds) ces dernières années, ainsi qu'une expérience des manœuvres de port, du mouillage et de conditions variées. Elles demanderont un CV de navigation ou un livre de bord montrant cette expérience.