Rechtweisend zu Magnetisch: Wann addieren, wann subtrahieren

Missweisung: 3° West.

Addieren? Subtrahieren?

Du hast das gelernt. Es wurde dir mindestens zweimal beigebracht. Du hast wahrscheinlich eine Übungsaufgabe dazu bestanden. Aber jetzt, mit der Seekarte vor dir und einem Kurs zum Abstecken, kannst du dich nicht erinnern, in welche Richtung es geht.

Also versuchst du es dir vorzustellen. Rechtweisend Nord, magnetisch Nord, der Winkel dazwischen, West bedeutet... links? Und wenn magnetisch links von rechtweisend ist, dann sollte die Zahl... größer sein? Kleiner? Du bist dir nicht mal mehr sicher. Du entscheidest dich für eins, machst die Rechnung und verbringst die nächsten zehn Minuten damit, dich zu fragen, ob du es verkehrt herum gemacht hast.

Das ist der Teil, der die Leute wahnsinnig macht. Nicht zu verstehen, was Missweisung ist. Das ist einfach. Der Teil, der nicht hängen bleibt, ist, ob man in dieser spezifischen Situation, jetzt gerade, unter Druck, addieren oder subtrahieren muss.

Hier ist, warum es nicht hängen bleibt: Du versuchst, es jedes Mal logisch herzuleiten. Das ist der falsche Ansatz. Du brauchst eine mechanische Regel, die du anwenden kannst, ohne nachzudenken. Eine Regel. Kein Nachdenken erforderlich.

Schreibe diese Buchstaben in einer Spalte:

Wenn du Hilfe brauchst, dir die Reihenfolge zu merken, gibt es eine Eselsbrücke: Richtiger Mann Mag Alle Kurse. Die vergisst niemand. Komisch, oder.

Diese Spalte ist deine Umrechnungsleiter. Du kletterst entweder hinauf oder gehst hinunter.

NACH UNTEN gehen bedeutet Rechtweisend zu Kompass. Du beginnst mit einer Peilung von der Seekarte und arbeitest auf einen zu steuernden Kurs hin. Von der Karte zum Ruder.

NACH OBEN gehen bedeutet Kompass zu Rechtweisend. Du beginnst mit dem, was du gesteuert hast, und arbeitest zurück, um es auf der Seekarte einzutragen. Vom Ruder zur Karte.

Jetzt kommt die Regel. Das ist der Teil, den du dir merken wirst:

Was ist beim Hinaufgehen? Du machst jetzt das Gegenteil von dem, was du beim Hinuntergehen gemacht hast. Hinuntergehen war West addieren. Hinaufgehen ist das Gegenteil: addiere Ost.

Nach unten, addiere West. Nach oben, addiere Ost. Wenn du dir das erste merkst, ergibt sich das zweite von selbst.

Manche Leute benutzen "Add Whisky" als Merkhilfe (Add W = Add West). Segler, die sich Dinge über Alkohol-Referenzen merken? Überraschend. Aber es funktioniert, also lassen wir es durchgehen.

Kurs von der Seekarte: 045° Rechtweisend Missweisung: 3° West Ablenkung bei diesem Kurs: 2° Ost

Wir gehen von Rechtweisend zu Kompass. Das ist NACH UNTEN auf der Leiter. Und was ist unsere Regel? Nach unten, addiere West.

Steuere 046° auf dem Kompass.

Kein Visualisieren. Kein Nachdenken über Winkel. Einfach: nach unten, addiere West. (Oder add whisky, wenn dich das ans Ziel bringt.)

Bevor du dich auf eine Antwort festlegst, frag dich:

Ist Magnetisch größer oder kleiner als Rechtweisend?

In britischen Gewässern ist die Missweisung West (derzeit etwa 2-3°). Wenn die Missweisung West ist, ist Magnetisch immer GRÖSSER als Rechtweisend.

Wenn du also 045° Rechtweisend in Magnetisch umgerechnet hast und 042° bekommen hast, weißt du sofort, dass das falsch ist. Magnetisch sollte größer sein. Du hast subtrahiert, als du hättest addieren sollen.

Diese eine Prüfung fängt die meisten Fehler ab, bevor sie wichtig werden.

Verschiedene Gehirne, verschiedene Tricks. Hier ist eine Alternative.

KAOR: Kompass Addiere Ost für Rechtweisend

Beim Umrechnen VON Kompass ZU Rechtweisend addierst du Ost (subtrahierst West). In die andere Richtung machst du es umgekehrt.

Manche Menschen finden einen Satz einfacher als eine Spalte. Benutze, was hängen bleibt.

Drei Gründe:

Zu viele Eselsbrücken. KAOR, RMMAK, "Richtiger Mann Mag Alle Kurse." Du hast wahrscheinlich mehrere davon halb gelernt und jetzt bekämpfen sie sich gegenseitig in deinem Kopf.

Die Wörter sind verwirrend. "Westliche Missweisung" klingt, als würde sich etwas nach Westen bewegen. Es bedeutet tatsächlich, dass magnetisch Nord WESTLICH von rechtweisend Nord liegt. "Addieren" und "Subtrahieren" tauschen sich je nach Umrechnungsrichtung. Es ist wirklich schlecht konzipiert.

Du versuchst ständig, es zu verstehen. Verstehen ist großartig, um zu wissen, warum Missweisung existiert. Es ist nutzlos, um die Berechnung schnell durchzuführen. Hör auf zu grübeln. Fang an zu üben.

Die Lösung: Wähle EINE Methode, benutze sie ausschließlich und mach genug Übungsaufgaben, bis es automatisch wird.

Die Kompassrose auf deiner Seekarte hat zwei Ringe. Der äußere Ring ist Rechtweisend. Der innere Ring ist Magnetisch.

In der Mitte siehst du so etwas wie:

> 3° 15' W 2020 (8' E)

Das bedeutet: 3° 15' West im Jahr 2020, Änderung um 8 Minuten Ost pro Jahr.

Für 2026: 6 Jahre × 8 Minuten = 48 Minuten Änderung. Aktualisierte Missweisung: etwa 2,5° West.

Runde auf den nächsten halben Grad. Niemand steuert sowieso so genau.

Missweisung kommt vom Planeten. Jeder im selben Gebiet hat die gleiche Missweisung.

Ablenkung kommt von deinem Boot. Motor, Elektronik, Verkabelung. Sie ändert sich je nach Kurs, weshalb Boote Deviationstabellen haben.

Wende Ablenkung an, wenn: du den Steuerkompass benutzt, oder die Prüfungsfrage "Kompasskurs" erwähnt oder Peilungen mit "K" markiert sind.

Ignoriere Ablenkung, wenn: du einen Handpeilkompass benutzt (du hältst ihn weg vom Magnetfeld des Bootes), oder die Frage nur Rechtweisend und Magnetisch erwähnt.

Für den Day Skipper wird Ablenkung erwähnt, aber nicht stark geprüft. Beherrsche zuerst die Missweisung.

Lesen wird es nicht bringen. Üben schon.

Mach zwanzig Umrechnungsaufgaben. Übungsalmanach, Online-Quiz, erfinde sie selbst. Egal wie.

Bei Aufgabe fünf denkst du noch nach. Bei Aufgabe zehn bist du schneller. Bei Aufgabe fünfzehn wird es automatisch. Bei Aufgabe zwanzig fragst du dich, womit du eigentlich Probleme hattest.

So lernt es jeder. Nicht indem man es besser versteht, sondern indem man es macht, bis das Verständnis unbewusst wird.

Ein 5°-Fehler über 60 Seemeilen bringt dich 5 Seemeilen vom Kurs ab. In der Straße von Dover könnte das Calais versus Cap Gris-Nez bedeuten. Peinlich, aber überlebbar.

Ein 5°-Fehler bei der Annäherung an eine unbekannte Küste bei Nacht, oder im Nebel, oder auf einer längeren Passage, wo sich Fehler summieren... dann wird es wichtig.

GPS existiert. Du wirst es wahrscheinlich bemerken, bevor etwas Schlimmes passiert. Aber der Day Skipper-Standard setzt voraus, dass du ohne Elektronik navigieren kannst, weil Elektronik ausfällt und Fähigkeiten nicht.

1. RMMAK in einer Spalte
2. Nach unten, addiere West. (Das ist die Regel. Lern sie.)
3. Nach oben ist das Gegenteil: addiere Ost
4. Plausibilitätsprüfung: Westliche Missweisung = Magnetisch größer als Rechtweisend
5. Zwanzig Übungsaufgaben, bis es langweilig ist

Nach unten, addiere West. Add whisky. Was auch immer funktioniert. Das ist alles.