Bareboat-Familiencharter: Welche Qualifikationen Sie brauchen, um eine Urlaubsyacht zu führen

Sie haben etwas Segelerfahrung, die Familie ist von der Idee begeistert, und jetzt schauen Sie sich Bareboat-Yachtcharter an. Kein Skipper, nur Sie, Ihre Crew und ein oder zwei Wochen auf dem Wasser.

Dann beginnen die Formulare: 'Bitte laden Sie Ihren Führerschein hoch', 'Fügen Sie Ihren Segellebenslauf bei', 'Wie viele Tage als Skipper in den letzten 2 Jahren?'.

Dieser Leitfaden erklärt, worauf Charterunternehmen tatsächlich achten, wenn sie Sie als Skipper für einen Familien-Bareboat-Charter genehmigen, und wie Sie Ihre Erfahrung präsentieren, damit sie mit Zuversicht 'Ja' sagen können.

Jede Checkliste eines Charterunternehmens läuft auf drei Fragen hinaus:

1. Können Sie diese Yachtgröße in diesem Revier sicher handhaben?
2. Erfüllen Ihre Papiere die örtlichen Gesetze / Hafenbehördenanforderungen?
3. Werden Sie wahrscheinlich ein Versicherungsproblem sein?

Um diese zu beantworten, prüfen sie:

• Ihre Skipper-Qualifikation (ICC, RYA Day Skipper, ASA 104 usw.)
• Ihre aktuelle Erfahrung auf ähnlich großen Booten (über einen Segellebenslauf / Erfahrungsformular)
• Ob das Zielgebiet gesetzlich einen Führerschein verlangt (Mittelmeerländer sind streng; Karibik oft entspannter)
• Ob jemand an Bord eine UKW-Funklizenz hat, wo erforderlich
• Mindestalter und Anwesenheit eines halbwegs kompetenten Co-Skippers
• Ihre Bereitschaft, eine Kaution / Selbstbeteiligung zu zahlen

Für britische Bareboat-Charter

Für britische Bareboat-Charter (Solent, West Country, Clyde usw.) ist die rechtliche Situation relativ entspannt, aber Charterunternehmen setzen ihre eigenen Standards.

Viele britische Anbieter erwarten, dass der benannte Skipper mindestens RYA Day Skipper (Practical) oder gleichwertig besitzt, und bevorzugen es stark, wenn Sie auch ein ICC (International Certificate of Competence) haben oder erwerben können, besonders wenn Sie später im Ausland segeln möchten.

Sie erwarten nicht, dass Sie Yachtmaster sind – sie wollen nur wissen, dass Sie nicht dabei sind, einen 12-Meter mit 8 Knoten auf eine Sandbank zu setzen.

Für Mittelmeer-Bareboat-Charter (Griechenland, Kroatien usw.)

Im Mittelmeer wird es strenger, weil Hafenbehörden ihre eigenen Regeln durchsetzen und das Charterunternehmen sich daran halten muss.

Muster bei Anbietern in Griechenland, Kroatien, Italien, Spanien usw.:

• Mindestens eine Person muss einen anerkannten Segelschein oder ein Zertifikat besitzen (oft ICC oder RYA Day Skipper Practical / Coastal Skipper / Yachtmaster).
• Manche Behörden akzeptieren bestimmte Day Skipper-Varianten nicht (z.B. einige 'tidal restricted'-Versionen) und bestehen möglicherweise auf ICC oder umfassenderen Qualifikationen.
• Charterunternehmen werden Sie bitten, Scans Ihrer Zertifikate im Voraus hochzuladen, damit sie prüfen können, ob alles bei der örtlichen Hafenbehörde durchgeht.

Wenn Sie britischer Segler sind, ist der übliche Weg:

1. RYA Day Skipper Practical absolvieren, dann
2. Bei der RYA ein ICC beantragen, das für Segel/Küste eingetragen ist, unter Verwendung Ihres Day Skipper als Nachweis.

Diese Kombination (Day Skipper + ICC) wird von Mittelmeer-Charterunternehmen und Hafenbehörden für typische Familien-Bareboat-Charteryachten unter 15 Metern weitgehend akzeptiert.

Karibik und 'lebenslaufbasierte' Ziele

In vielen Nicht-Mittelmeer-Zielen (Teile der Karibik, einige Pazifikgebiete, einige Langstreckenbasen) schreibt das Gesetz keinen Führerschein vor, sodass Unternehmen sich stärker auf Ihren Segellebenslauf verlassen:

• Anbieter wie Dream Yacht sagen ausdrücklich, dass eine Zertifizierung nicht immer erforderlich ist; Sie können stattdessen einen Segellebenslauf einreichen, der genügend relevante Erfahrung zeigt.
• Andere (Moorings, Sunsail, Helm usw.) werden ICC/Day Skipper weiterhin stark empfehlen, weil es ihnen einen sauberen, anerkannten Kompetenznachweis gibt.

Wenn Sie in Großbritannien ansässig sind, ist Day Skipper + ICC immer noch die vernünftige Grundlage, selbst wenn eine bestimmte Insel es technisch nicht verlangt.

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Sobald das Papier abgehakt ist, will das Charterunternehmen wissen, dass Sie es in der realen Welt anwenden können.

Verschiedene Marken formulieren es unterschiedlich, aber gemeinsame Themen:

• Tage / Meilen als Skipper – z.B. '20 Tage oder 400 Seemeilen als Skipper auf einer gleichwertigen Yacht' für höhere Erfahrungsstufen.
• Bootsgröße – sie interessiert, ob Sie tatsächlich etwas im Bereich von 10–15 Metern gehandhabt haben, nicht nur Jollen.
• Aktualität – Segeln, das Sie vor 15 Jahren gemacht haben, ist weniger überzeugend als die letzten 2–3 Saisons.
• Bedingungen – Bonuspunkte für Erfahrung mit: Marinaanlegen, Ankern und Mooringbojen, Nachteinläufen (idealerweise nicht Ihr erstes Mal im Urlaub mit den Kindern)

Die meisten großen Anbieter lassen Sie ein Skipper-Lebenslaufformular ausfüllen oder einen Segellebenslauf hochladen. Beispiele:

• Moorings verwendet ein Yacht Charter Resume-Formular mit Abschnitten zu Bootsgröße, gesegelte Tage, Gezeitenerfahrung usw.
• Sunsail und andere haben ähnliche 'Erfahrungs'-Fragebögen, die an ihr Segelniveau-System gebunden sind.
• Viele griechische Charter-Anbieter verlangen einen Segellebenslauf zusammen mit dem Skipper-Führerschein.

Einige Ziele (besonders Griechenland) erwarten nicht nur einen qualifizierten Skipper, sondern auch einen kompetenten zweiten Erwachsenen an Bord:

• Griechische Vorschriften verlangen typischerweise einen lizenzierten Skipper plus einen erfahrenen Co-Skipper; manche Hafenbehörden wollen, dass der Co-Skipper eine Kompetenzerklärung unterschreibt.
• Einige Unternehmen bevorzugen, dass der Co-Skipper mindestens ein Einsteigerzertifikat oder nachweisbare Erfahrung besitzt.

Für einen Familien-Bareboat-Charter bedeutet das normalerweise:

• Sie sind der benannte Skipper, und
• Ihr Partner / Freund ist als Co-Skipper eingetragen, der steuern und Kurs halten kann, Leinen und Fender handhabt und grundlegende Sicherheits- und MOB-Übungen versteht.

Wenn niemand anderes an Bord kompetent helfen kann, werden einige Anbieter Sie sanft zu einem Skippered Charter für Ihre erste Reise drängen, oder zumindest zu ein oder zwei Tagen mit einem Skipper zu Beginn.

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In vielen Chartergebieten wird, wenn das Boot ein UKW-Funkgerät hat (und das wird es), erwartet, dass jemand an Bord ein UKW/SRC-Zertifikat besitzt:

• Anbieter wie Moorings geben an, dass Sie für viele Ziele ICC oder RYA Day Skipper plus eine UKW-Lizenz benötigen.
• Sunsails Zielanforderungen erwähnen ebenfalls UKW-Qualifikationen in bestimmten Ländern.

Für britische Segler bedeutet das typischerweise:

• RYA Short Range Certificate (SRC) – 1-tägiger Kurs + praktische Prüfung, lebenslang gültig.

Praktisch gesehen sind die meisten Charterunternehmen zufrieden, solange:

• Der Skipper oder der Co-Skipper SRC hat, und
• Sie es korrekt auf Ihren Vor-Abfahrt-Formularen angeben.

Charterunternehmen und Versicherer setzen oft Mindestaltersgrenzen für Bareboat-Skipper, auch wenn das Gesetz es nicht tut:

• Übliches Mindestalter: 18–21, um als Skipper benannt zu werden. Einige wollen 21+ für größere Yachten oder Mittelmeer-Basen.
• Wenn Sie unter 25 sind mit begrenzten Meilen, erwarten Sie mehr Prüfung und möglicherweise: kleineres Boot, Anforderung für zusätzliches Training / Skipper, oder höhere Kaution / Selbstbeteiligung.

Wenn Sie älter sind (50er/60er), aber aktuell und erfahren, ist das normalerweise für Familien-Bareboat in Ordnung – anders als bei gewerblicher Arbeit gibt es selten eine harte Obergrenze, obwohl Reiseversicherung und persönliche Gesundheit immer noch Ihr Problem sind.

Der größte Teil der Verwaltung geschieht, bevor Sie überhaupt zur Marina kommen. Für einen Familien-Bareboat-Charter erwarten Sie, dass nach Folgendem gefragt wird:

• Kopie des Skipper-Führerscheins (ICC und/oder RYA-Zertifikat, ASA / US Sailing / NauticEd-Papiere, wenn Sie nicht in Großbritannien ansässig sind)
• UKW / SRC-Zertifikat (wenn für das Gebiet erforderlich)
• Skipper-Segellebenslauf / Resume (Tage als Skipper, Bootsgrößen, wo Sie gesegelt sind, kürzliche Törns)
• Crewliste (Namen, Passnummern, Geburtsdaten, die für Hafenbehörden in vielen Mittelmeerländern benötigt werden)
• Passkopien für alle, besonders außerhalb Großbritanniens
• Notfallkontaktdaten

An der Basis werden sie auch wollen:

• Ihre Kreditkarte für die Kaution oder Schadensbefreiung
• Bestätigung, dass Sie das Gebietsbriefing gelesen haben (Gefahren, lokale Regeln, UKW-Kanäle)

Beim Familien-Bareboat-Charter arrangieren Sie nicht die vollständige Versicherung der Yacht – das macht der Anbieter – aber Sie:

• Akzeptieren eine Schadenselbstbeteiligung (wenn Sie etwas beschädigen, zahlen Sie bis zu X €)
• Hinterlassen eine Kaution (oft 2.000–5.000 €+ je nach Yacht und Basis), oder
• Zahlen eine nicht erstattungsfähige Schadensbefreiung + kleinere Kaution

Diese Zahlen sind nicht zufällig; sie sind an die eigene Versicherungspolice und Schadenshistorie des Charterunternehmens gebunden, und sie sind ein Grund, warum ihnen Ihre Kompetenz so wichtig ist.

Es lohnt sich, dies ausdrücklich zu erwähnen, besonders neben den Anforderungen für gewerbliche Charter-Skipper:

Für einen normalen Familien-Bareboat-Urlaub brauchen Sie im Allgemeinen nicht:

• MCA Commercial Endorsement
• ENG1-Gesundheitszeugnis
• Berufshaftpflichtversicherung als Skipper
• Yachtmaster Offshore/Ocean (schön zu haben, aber nicht erforderlich für typische 10–14m Urlaubsboote)

Diese gehören in die Welt der professionellen Charter-Skipper / bezahlter Arbeit, nicht in den Bereich des Familiensegelurlaubs.

Aus Sicht des Charterunternehmens ist das Traumszenario:

1. Klarer, anerkannter Führerschein (ICC / Day Skipper / gleichwertig)
2. Ein sauberer Segellebenslauf, der diesen Führerschein mit echten, aktuellen Meilen untermauert
3. Keine Lücken, kein Drama, alles hochgeladen, bevor Sie losfliegen

Da ist etwas wie ein Segellebenslauf / Logbuch auf Crew the Boat hilfreich:

• Sie erfassen: Törns, Meilen, Tage als Skipper; Bootsgrößen und -typen; wo Sie in den letzten Saisons gesegelt sind
• Sie können eine saubere Zusammenfassung exportieren, um sie an Charter-Bewerbungen anzuhängen, anstatt dieselben Daten in jedes verschiedene Anbieterformular neu einzugeben.

Sie versuchen nicht, wie ein gewerblicher Profi auszusehen – nur ruhig kompetent.

Bevor Sie anfangen, Anfragen zu verschicken, stellen Sie sicher, dass Sie die meisten Punkte dieser Liste ehrlich abhaken können:

• Ich (der Skipper) besitze RYA Day Skipper Practical oder gleichwertig, oder ich bin gebucht, um es zu absolvieren.
• Ich habe oder kann ein ICC für Segelyachten in Küstengewässern erwerben.
• Jemand an Bord hat ein UKW / SRC-Zertifikat (idealerweise ich).
• Ich kann auf mindestens 10–20 Tage als Skipper oder Co-Skipper auf ähnlich großen Yachten in den letzten Jahren verweisen.
• Ich habe einen grundlegenden Segellebenslauf / ein Logbuch, das ich per E-Mail senden oder hochladen kann.
• Mein Co-Skipper (Partner/Freund) kann grundlegendes Steuern und Leinenarbeit übernehmen.
• Ich bin mit dem Anlegen eines Bootes in einer Marina vertraut, nicht nur mit dem Segeln in gerader Linie.
• Ich verstehe, dass ich nach einer Kaution oder Schadensbefreiung gefragt werde und habe dafür budgetiert.

Wenn das meiste davon ein 'Ja' ist, sind Sie in einer guten Position für einen Standard-Familien-Bareboat-Charter. Wenn nicht, sind die üblichen nächsten Schritte:

• Einen Day Skipper / ICC-Kurs machen
• Einen Skippered Charter oder einen Einführungstag beim ersten Mal buchen
• Anfangen, Ihren Segellebenslauf aufzubauen, damit das nächste Charterunternehmen schneller 'Ja' sagen kann

Welche Qualifikationen brauche ich für Bareboat-Charter?

Für britische Bareboat-Charter verlangen die meisten Unternehmen RYA Day Skipper Practical oder gleichwertig. Für Mittelmeer-Charter benötigen Sie typischerweise Day Skipper plus ein ICC (International Certificate of Competence). Karibische Ziele verlassen sich mehr auf Ihren Segellebenslauf und Ihre Erfahrung.

Brauche ich eine UKW-Lizenz für Bareboat-Charter?

Ja, in vielen Chartergebieten muss jemand an Bord ein UKW/SRC-Zertifikat besitzen. Für britische Segler ist dies typischerweise das RYA Short Range Certificate (SRC), ein 1-tägiger Kurs mit lebenslanger Gültigkeit.

Was ist der Unterschied zwischen Bareboat- und Skippered Charter?

Bareboat-Charter bedeutet, Sie mieten das Boot und segeln es selbst ohne professionelle Crew. Skippered Charter stellt einen professionellen Skipper mit dem Boot. Crewed Charter umfasst Skipper plus zusätzliche Crew wie Stewardess oder Koch.

Wie viel Segelerfahrung verlangen Charterunternehmen?

Die meisten Charterunternehmen wollen 10–20 Tage als Skipper oder Co-Skipper auf ähnlich großen Booten (10–15m) in den letzten Jahren sehen, zusammen mit Erfahrung beim Marinaanlegen, Ankern und unter verschiedenen Bedingungen. Sie werden nach einem Segellebenslauf oder Logbuch fragen, das diese Erfahrung zeigt.